Kỹ thuật điện

Phân tích chất lượng các sự cố thường gặp trong quá trình sản xuất động cơ: 1. Sự cố khi không tải 1.1 Tác động tiêu cực của dòng điện không tải lớn: Làm giảm hệ số công suất, thứ hai là làm tăng dòng điện stato khi đầy tải, khiến tổn thất đồng của stato tăng, hiệu suất giảm và nhiệt độ tăng; nguyên nhân như sau: (1) Khe hở không khí lớn hơn giá trị thiết kế, làm tăng thế từ khe hở không khí và dòng điện kích thích; a. Đường kính của rôto giảm; b. Stato cong vênh, làm tăng đường kính stato; c. Đế vỏ ổ trục không đồng tâm, khiến khe hở không khí của động cơ không đều. (2) Độ mở của răng lõi stato lớn hơn giá trị cho phép, làm cho chiều dài lõi stato lớn hơn nhiều so với chiều dài lõi rôto, tương đương với việc tăng chiều dài hiệu dụng của khe hở không khí; Độ gờ của tấm đục lỗ và độ dày không đều của tấm thép silic gây cong vênh; (3) Miệng khe lõi sắt stato được đục quá lớn làm tăng hệ số Kast của stato và làm tăng chiều dài hiệu dụng của khe hở không khí; (4) Stato và rôto không được căn chỉnh đúng cách làm tăng hiệu dụng của khe hở không khí; (5) Ba via của tấm đục lỗ lớn và việc giảm lõi sắt khi ép lõi sắt không duy trì được chiều dài hoặc của máy áp suất dầu không đủ, dẫn đến trọng lượng lõi sắt stato không đủ, làm giảm chiều dài thực của lõi sắt stato và làm giảm diện tích thực của răng stato và càng stato, mật độ từ tính tăng, dòng điện kích thích tăng và hệ số công suất giảm; (6) Sử dụng tấm đục lỗ stato quá nhiều làm tăng mật độ từ tính của càng stato, làm tăng dòng điện kích thích và làm giảm hệ số công suất của động cơ; (7) Rôto đúc lần thứ hai hoặc thứ ba, bị oxy hóa quá nhiều, gờ của tấm đột rôto quá lớn, lõi sắt rôto bị ép khi giảm để duy trì chiều dài, áp suất không đủ, do đó trọng lượng của lõi sắt rôto không đủ, và mật độ từ tính của răng rôto và càng rôto tăng lên, dòng điện kích thích tăng lên và hệ số công suất của động cơ giảm; (8) Nhiệt độ làm nóng trước của lõi sắt rôto quá cao, thời gian quá dài, tấm đột rôto bị oxy hóa nghiêm trọng, chiều dài sắt thực tế bị giảm, mật độ từ tính tăng lên, dòng điện kích thích tăng lên và hệ số công suất giảm; 9) Tấm thép silic được sử dụng làm tấm số hiệu thấp, độ từ thẩm thấp và tổn thất lớn; (10) Cuộn dây stato có ít vòng, làm tăng mật độ từ tính của từng bộ phận của mạch từ và dòng điện kích thích lớn; (11) Bước cuộn dây stato được thực hiện, làm cho cuộn dây stato có một vài vòng. 1.2 Tổn thất không tải lớn Tổn thất không tải bao gồm tổn thất sắt, tổn thất cơ học,và tổn thất đồng gây ra dòng điện không tải. Những lý do chính gây ra tổn thất không tải lớn là tổn thất sắt lớn hoặc tổn thất cơ học lớn, làm giảm hiệu suất và ảnh hưởng tiêu cực đến nhiệt độ. Sau đây là nhiều lý do khác nhau cho tình huống này: (1) Trọng lượng của lõi sắt stato và rôto không đủ, làm tăng mật độ từ tính của răng andoke, làm tăng tổn thất đơn vị và làm tăng tổn thất sắt; (2) Rãnh đục, nói chung, rãnh đục làm tăng sắt từ 15% ~ 40%; (3) Miệng khe được đục quá lớn, làm tăng tổn thất sắt quay và do đó làm tăng tổn thất sắt của; (4) Vòng tròn bên trong được xoay và đục để làm ngắn mạch lõi sắt stato và làm tăng tổn thất dòng điện xoáy của lõi sắt; () Tấm đục stato có gờ lớn và lõi sắt bị ngắn mạch sau khi ép, làm tăng tổn thất dòng điện xoáy; (6 Xử lý cách điện của tấm đột stato không tốt hoặc lớp cách điện bị phá hủy, làm tăng tổn thất dòng điện xoáy; (7) Áp suất quá cao lõi sắt stato bị ép (lớn hơn 40 kg/cm2), làm phá hủy lớp cách điện của tấm đột stato và làm tăng tổn thất dòng điện xoáy; (8) Chất lượng của tấm thép silic không tốt hoặc số hiệu thương hiệu thấp và tổn thất sắt đơn vị lớn; (9) Cuộn dây theator có một vài vòng. Tất cả các nguyên nhân trên đều dẫn đến tổn thất sắt lớn trong tổn thất không tải. Sau đây là những lý do gây ra tổn thất cơ học lớn: 1) Lắp ráp không đúng cách khiến rôto không linh hoạt; (2) Vòng bi không được vệ sinhTất cả các nguyên nhân trên đều dẫn đến tổn thất sắt lớn trong tổn thất không tải. Sau đây là các nguyên nhân gây ra tổn thất cơ học lớn: 1) Lắp ráp không đúng cách khiến rôto không linh hoạt; (2) Vòng bi không được vệ sinhTất cả các nguyên nhân trên đều dẫn đến tổn thất sắt lớn trong tổn thất không tải. Sau đây là các nguyên nhân gây ra tổn thất cơ học lớn: 1) Lắp ráp không đúng cách khiến rôto không linh hoạt; (2) Vòng bi không được vệ sinh